Para hacer más simple la transición a la electromovilidad Mercedes ha trazado una meta volante para este 2022 donde va a ofrecer a sus clientes automóviles eléctricos de batería (BEV) en todos los segmentos en los que está presente. Aunque su apuesta por la gama Ioniq es evidente, no baraja ninguna fecha para dejar de fabricar otro tipo de motores. El enorme coreano de las marcas Hyundai, Kia y la que en poco tiempo desembarcará en Europa, Genesis, no tiene todavía fecha sosprechada para despedirse de los turismos de combustión. Parece que el Cavallino Rampante, cuando menos a corto y medio período, no dejará de trotar en coches de gasolina… De hecho, el primer modelo eléctrico Ferrari se prevé para 2025. La marca preço de carros Usados Martorell va un tanto mucho más retrasada en los temas de la electrificación. No baraja todavía una fecha para abandonar los motores de comburente fósil.
Nuevo VW GTI Clubsport 2024: primeras fotos del nuevo deportivo
Como cambio en lo que se refiere al nombre, el emblema con la denominación de la versión también pasó a la parte de atrás derecha del vehículo. Hoy en dia, ofrece una de las gamas de automóviles más amplias del mercado, desde turismos urbanos como el Fiat 500 y el Punto, pasando por varios todocaminos, como el Fiat todoterreno 500X, hasta llegar a turismos mucho más poderosos como el Fiat deportivo 124 Spider. Aunque la marca india que da nombre el conjunto solamente tiene ventas en Europa, forman parte a su conjunto Jaguar y Land Rover. La joven marca parece estar más preparada, por lo menos, para centrarse en híbridos enchufables. Declaraciones de altos cargos del Conjunto Volkswagen e incluso comentarios del propio Wayne Griffiths, máximo dirigente de la marca de españa, solo han servido para avivar los comentarios.
Los modelos de coches que dejarán de fabricarse en 2023
La buena noticia es que aún se va a poder comprar un nuevo WRX en 2023. Subaru actualizó completamente su sedán de prominente rendimiento con un estilo nuevo y un motor más potente. Pero la mala novedad es que no producirá una versión STI, aún mejor el año próximo; Subaru dice que un nuevo STI tendría que ser electrizado. Por el contrario, el Citroën C3 Aircross y el Opel Crossland son de 2017, lo que significa que son mucho más veteranos y van a dejar de producirse en la época de 2024. En esta planta también se fabrica el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon.
Thomas Schäfer, CEO de VW, termina de comunicar de manera oficial que la marca SEAT desaparece así como la conocemos. Es la novedad determinante y final, y se cuenta en el salón de Munich, donde desde @carwowes estamos haciendo un trabajo sobre el terreno. Con una imagen juvenil y con detalles modernos, pero asimismo de inspiración retro, el FIAT 500 no solo pertence a los turismos mucho más económicos y prácticos para la ciudad, sino asimismo un turismo muy atractivo visualmente y cargado de opciones y equipamiento. El Fiat 500 no va a poder venderse en Europa, pero nada le impide venderse en otros mercados. En concreto, Stellantis venderá el 500 tanto en Oriente Medio como en África, siendo por ello su decisión la fábrica en Algeria (Automotive News Europe). En verdad, no solo ahora está allí el 500, sino más bien asimismo la furgoneta Fiat Doblò, habiendo comenzado a funcionar esta factoría a fines de 2023. Lo hemos tenido entre nosotros desde 2007 y dió miles, por no decir millones de alegrías por todo el planeta.
En las diferentes fabricantes que constituyen el gigante alemán del Grupo Volkswagen, las datas por fin del motor de combustión ligeramente. Esto quiere decir que vehículos ya populares y con una larga tradición en la firma alemana seguirán contando con ediciones enlazadas al motor de combustión por lo menos varios años más. Con la fecha marcada en el calendario europeo en el horizonte -año 2035-, varios desarrolladores de automóviles ya han anunciado sus planes oficiales de dejar de vender turismos diésel, gasolina o híbridos antes de ese año. Recopilamos los proyectos mucho más destacados de las diferentes marcas de coches y las datas exactas en las que marcan el objetivo de la tecnología de propulsión enlazada al motor de combustión.
El consorcio automovilístico galo que abarca las fabricantes Peugeot, Citroën, DS y Opel/Vauxhall convertirá próximamente la gigantesca planta de Trémery (Francia), encargada de crear los propulsores diésel de los vehículos del conjunto para ensamblar motores eléctricos. Si hace cinco años, la producción de vehículos de esta tecnología suponía a Citroën el 80% de sus ventas, prevé que "en tres o 4 años" sea únicamente del 15%.En cambio, DS ha puesto fecha de caducidad a los motores de combustión térmica generalmente. Va a ser en 2025 en el momento en que deje de generar entidades de este género para centrarse en los híbridos enchufables y los eléctricos puros. En las distintas fabricantes que forman el Grupo Stellantis, las fechas del fin definitivo al motor preço de carros usados combustión varían levemente. En la situacion de la alemana Opel, esta se marcó en su calendario el año 2024, momento en el que todos los modelos de su oferta comercial contarán por lo menos con una versión puramente eléctrica. En la situacion del fin definitivo de los motores de combustión, Opel lo marca inicialmente para 2028, instante en el que sus automóviles de nueva fabricación van a ser cien por cien eléctricos.
